Modernisation et Travaux de sécurité

Travaux obligatoires

La première phase des mises en sécurité obligatoires  a été prolongée jusqu'au 31 décembre 2010. Il est conseillé de faire un bon usage de cette prolongation pour mettre en oeuvre ces travaux, dans les meilleures conditions juridiques, techniques et économiques.

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Mise en oeuvre

Les ascenseurs en service pourront être concernés par une ou plusieurs des 17 mesures obligatoires de mise en sécurité, en fonction de leur technologie, de leur âge, de leur utilisation, et aussi des éventuelles modernisations dont ils auront déjà fait l'objet.

Le propriétaire de l'ascenseur aura donc intérêt à examiner les points suivants préalablement aux décisions qu'il aura à prendre :

  • situation de l'appareil au regard des différentes mesures à mettre en ouvre : leur nombre, ce qu'elles impliquent comme opérations techniques (on pourra se référer à cet égard à la norme NF P82-212 ou 312 de novembre 2005 qui indique les différentes opérations à effectuer en fonction de chaque type de modification ou transformation de l'installation) ;
  • impact des différentes solutions possibles sur l'amélioration de la sécurité, des fonctionnalités, de la fiabilité futures de l'appareil, ainsi que sur les conditions et le coût d'exploitation ;
  • éventuellement critères de confort et d'esthétique.

A cet effet le propriétaire pourra faire effectuer un diagnostique technique préalable, qui aura pour but de lui donner des éléments d'information sur les différents points évoqués ci-dessus et de l'éclairer dans ses choix, avec l'aide d'un professionnel.

Outre l'identification des différentes mesures obligatoires à mettre en ouvre dans le respect des échéances réglementaires, ou en anticipation de manière groupées, ce diagnostic pourra être l'occasion, notamment dans le cas d'appareil très ancien d'envisager l'opportunité de modernisations plus profondes (voire même dans certains cas du remplacement quasi complet) de l'appareil dans une optique  de valorisation plus significative et durable du patrimoine.

Nota : Un tel diagnostic préalable ne doit pas être confondu avec le contrôle technique périodique rendu obligatoire par la réglementation, qui exige une compétence spécifique du contrôleur technique chargé de le réaliser.

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